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柴油吸收油气的改造方案

通过对富气的安全性、装置的处理量、工艺设备热量平衡模拟计算等方面的分析论证，利用现有设备改用柴油吸收油气的改造方案是可行的。为了进一步改善装置的性能，建议：（1）同时启动2台贫油泵增加吸收剂量，把柴油人塔温度降低到，假定为32℃，通过模拟计算回收量可增加20Okg/h。但循环水量需要提到3ot/h，二级换热器的面积需增加30一4OmZ。（2）提高罗茨风机的压力增加塔内吸收压力，从而提高吸收率。（3）用水作为喷射器的流体力，可节约柴油循环量，通过改造提高液分离罐的分离能力，使水与柴油分离。（4）设法降低柴油的吸收温度，从而提高吸收塔的效率。

含氧介质条件下如何解决翅片管的腐蚀问题

我国目前管理水平、技术水平和资金能力都无法满足和适应那些***的除氧和软化技术要求。所以采暖水中的含氧大大超过了标准，导致翅片管的腐蚀。因此，在含氧介质条件下如何解决翅片管的腐蚀问题在我国的具有重要的意义。

根据目前的情况，解决翅片管氧腐蚀的途径可以从以下几个方面考虑：

（1）供热系统的设计上应尽量避免系统与大氧相通，即尽可能密闭，如排气旋塞放置的位置，循环泵的封闭等，同时设备运行期间要避免产生低压，这也就避免了不必要的失水。

（2）补加水必须进行脱氧处理。

（3）供暖水加缓蚀剂。

（4）停暖时，翅片管采用干法或脱氧水充满***。

（5）新装好翅片管试压时，水压实验介质应加水溶剂无DU防锈剂。

安装翅片管散热器应注意哪些问题?

安装翅片管散热器应注意哪些问题？

(1)安装前，检查散热器的完整性，看所有零件是否完好。

(2)翅片管换热器的进出口管不能用于承压。安装时不能作为支架使用，可在翅片式散热器底部安装一个支撑支架。

(3)翅片管换热器常用的传热介质是蒸汽和热水。蒸汽作为换热介质时，采用上下循环方式；采用热水作为换热介质时，采用自下而上的循环方式。

(4)当介质为热水时，回水管路上应安装循环热水泵；如果是蒸汽，冷凝水管道上应安装疏水阀。

(5)使用翅片管换热器冷却空气时，应设置挡风板和丝网除雾器；加热空气时，应使用硅酸铝纤维等保温材料进行保温。