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翅片管换热器应遵循以下原则

在设计翅片管换热器时，应遵循以下原则：1 .在给定的工艺温度和流量下，出口必须满足温度要求。2.合理的剩余设计和合理的换热面积。3.在满足压力损失要求的前提下，降低设备成本和金属消耗，尽可能提高换热系数。4.考虑流体压力、温度、腐蚀、磨损和其他要求。5.通过缓解温度变化而消除应力。6.计算构件、管板、管箱的强度。7.外观尺寸和安装形式、宽度和长度的限制要求。8.考虑设备附件，包括温控热电偶预留孔、冷凝液液位开关、排气孔、压力表、排气孔等。9.焊接工艺和制造的可行性，便于安装和运输，后期维护。

翅片管换热器运行时的注意事项

翅片管换热器工作的环境也是翅片管换热器上产生污垢的原因。腐蚀污垢，一些含腐蚀的介质经过翅片管换热器表面产生的污垢，一般来说腐蚀程度取决于流体的成分和温度；化学反应污垢，在翅片管换热器表面进行了化学反应产生的污垢；凝固污垢，介质在过冷的翅片管换热器的表面上凝固从而形成的污垢。

一般来说翅片管换热器的刚度够的话是采用高压水清洗就可以的。翅片管散热器运行时的注意事项。首先翅片管换热器初始运行速度要慢，充分预热后逐步提温；做好减压阀的调整工作。

螺旋板换热器的损失避免的措施

在焊前使用钢丝刷来清理螺旋板换热器,采用压缩空气吹净方法保持见金属光泽;在焊接过程中,采用合理焊接工艺和速度,使每根焊条焊完整个管的焊缝后在四孔中间三角区引弧和熄弧。只有细致的焊接才造就出突出的换热效果，保持的焊接速度是不可缺少的，也是取得强大的换热性能的优势所在。

螺旋板换热器焊接过程中的损失避免的有效的措施在于期间细致的对漏点和裂纹进行打磨后补焊，及时的找出焊接的缺陷，合理化的进行补救是有效的措施，对于进一步的减少损失也有着显著的效果。

散热器堵塞故障检查_新闻中心

散热器堵塞故障检查”

①检测发动机散热器进出水管温度差：用红外线测温仪检测发动机散热器冷却液道是否堵塞。发动机散热器出水口的温度是发动机的冷却液温度，回水管为冷却后的冷却液温度，应比出水口的温度低30℃左右。如回水管温度过低，说明散热器发生堵寒，冷却液循环停止。

②观察溢流管的冷却液流动情况：通过热机达到节温器开启的温度后，一个人踩加速踏板，另一个人观察溢流管的冷却液流量。如急加速时散热器的冷却液大量从溢流管流出，说明散热器堵塞严重，导致冷却液流动阻力加大，不能及时流通。散热器冷却液道堵塞会造成发动机工作温度过高，必须清洗散热器。

③如有检查空间：可以用红外线测温仪检测散热器表面温度，散热器中部温度高，四周温度低，说明散热器下部水管堵塞，应清洗散热器。