蒸汽盘管生产厂家承诺守信 北京五洲同创价格优惠

换热器常见的故障换热器腐蚀等问题。如果采用焊补的方式，焊缝形状存在不同程度的缺陷，如凹陷、气孔、夹渣等，焊缝应力的分布也不均匀。使用时管板部分一般与工业冷却水接触，而工业冷却水中的杂质、盐类、气体、微生物都会构成对管板和焊缝的腐蚀。推荐采用高分子复合材料，具有优异的粘着性能及抗温、抗化学腐蚀性能，材料为100%固体，没有可挥发性物质，在封闭的环境里可以安全使用而不会收缩，特别是材料良好的隔离双金属腐蚀和出色的耐冲刷性能，从根本上阻止出现了修复部位的腐蚀渗漏，可以为部件提供一个长久的保护涂层。

翅片管换热器在更换橡胶垫时要注意全部更换

很多客户在使用翅片管换热器的过程中不注意就会导致使用寿命减少，在翅片管换热器的运输中碰撞挤压到，翅片管就会变形，影响换热效果。翅片管换热器在使用过程中因为螺旋形的翅片管容易造成积灰污垢，要注意及时清理，不然也会影响翅片管换热器的换热效果。翅片管换热器在更换橡胶垫时要注意全部更换，以免各片间隙不均匀影响翅片管换热器的换热效果。

换热器存在着适宜的运转时间

由换热器的经济核算可知，的换热器并不意味着就是的换热器，实际上具有尽可能小的传热面积和尽可能大的传热速率的换热器，才是既经济又的换热器。应当考虑适宜的换热器运转时间。换热器运行后，传热面上会有污垢产生，时间长了，污垢逐渐增厚，因而使传热系数降低，传热随之减少。当传热系数降到某一数值时,应停止运行而进行除垢情况。所以换热器存在着适宜的运转时间。

散热器堵塞故障检查_新闻中心

散热器堵塞故障检查”

①检测发动机散热器进出水管温度差：用红外线测温仪检测发动机散热器冷却液道是否堵塞。发动机散热器出水口的温度是发动机的冷却液温度，回水管为冷却后的冷却液温度，应比出水口的温度低30℃左右。如回水管温度过低，说明散热器发生堵寒，冷却液循环停止。

②观察溢流管的冷却液流动情况：通过热机达到节温器开启的温度后，一个人踩加速踏板，另一个人观察溢流管的冷却液流量。如急加速时散热器的冷却液大量从溢流管流出，说明散热器堵塞严重，导致冷却液流动阻力加大，不能及时流通。散热器冷却液道堵塞会造成发动机工作温度过高，必须清洗散热器。

③如有检查空间：可以用红外线测温仪检测散热器表面温度，散热器中部温度高，四周温度低，说明散热器下部水管堵塞，应清洗散热器。