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对换热器选型时,***费用并不一定是的因素

对换热器的选型步骤虽然简单，但其中包含了很丰富的内容。它要求既要有理论高度，又要有实践经验。但说到底不外乎是对可供选择的换热器进行认真地对比分析^，按其性能优劣作排列选择之。

对换热器选型时,***费用并不一定是的因素。在有些场合，为保证可靠的连续操作及检修上的方便,即使设备费高点也是应该的，否则，即使有短时间的停产，其损失都会超过***差额。但在另一些场合，比如在有30个均热炉坑的车间，其中一个坑出故障并不是什么大问题，这样就可以考虑***费用要低一些。

螺旋板换热器的损失避免的措施

在焊前使用钢丝刷来清理螺旋板换热器,采用压缩空气吹净方法保持见金属光泽;在焊接过程中,采用合理焊接工艺和速度,使每根焊条焊完整个管的焊缝后在四孔中间三角区引弧和熄弧。只有细致的焊接才造就出突出的换热效果，保持的焊接速度是不可缺少的，也是取得强大的换热性能的优势所在。

螺旋板换热器焊接过程中的损失避免的有效的措施在于期间细致的对漏点和裂纹进行打磨后补焊，及时的找出焊接的缺陷，合理化的进行补救是有效的措施，对于进一步的减少损失也有着显著的效果。

翅片的片距主要是思索积灰,结尘,易清洗等要素

翅片的片距主要是思索积灰，结尘，易清洗等要素，同时需严厉契合设备对压力降等请求。排列时，管与管之间的间距不易过大，普通>1mm以上合适布管即可。在换热的过程中，空气在流经翅片换热器时，主要是翅片正反二个面参与换热。二支翅片管中间部位只要少量的辐射传热，换热效果不明显。此部位由于无翅片，无阻力，空气容易穿透。在空气加热的过程中，未经换热的冷空气会与从翅片中间穿过的已加热热空气构成中和，反而降低了换热的效果，比照国外的翅片换热器，管间距仅比翅片外径大0.5mm,可见翅片管排列时，管间距的重要性。

散热器堵塞故障检查_新闻中心

散热器堵塞故障检查”

①检测发动机散热器进出水管温度差：用红外线测温仪检测发动机散热器冷却液道是否堵塞。发动机散热器出水口的温度是发动机的冷却液温度，回水管为冷却后的冷却液温度，应比出水口的温度低30℃左右。如回水管温度过低，说明散热器发生堵寒，冷却液循环停止。

②观察溢流管的冷却液流动情况：通过热机达到节温器开启的温度后，一个人踩加速踏板，另一个人观察溢流管的冷却液流量。如急加速时散热器的冷却液大量从溢流管流出，说明散热器堵塞严重，导致冷却液流动阻力加大，不能及时流通。散热器冷却液道堵塞会造成发动机工作温度过高，必须清洗散热器。

③如有检查空间：可以用红外线测温仪检测散热器表面温度，散热器中部温度高，四周温度低，说明散热器下部水管堵塞，应清洗散热器。